Извечная тема последних годов — 26 или 29. Но лишь в 2011 году после многочисленных побед на 29-ых колесах их стали воспринимать всерьез.
Кубок Мира 2011 по кросс-кантри, Чемпионат Мира 2011 по кросс-кантри, Чемпионат Мира 2011 по марафону и множество других гонок в этом году выиграно на 29-ых колесах.
Побывав на Чемпионате Мира в Шампери, я понял, что среди множества велов, мне в глаза бросаются 26, а 29 уже воспринимаются как должное.
Глаз привык к большим колесам, гонщики привыкли, и 29 уже стандарт для горного велосипеда.
Преимущества 29 следующие:
- Меньший угол атаки – лучший для переезда всяческих
корней/камней/ям и т.д. - Больше пятно контакта покрышки с землей – лучше сцепление.
Недостаток всего один – больший вес. Разница на топовом велосипеде 300-400грамм. Чем проще вел, тем больше разница в весе, на самых простых моделях разница может достигать 1 килограмм.
Часто недостатком считают плохую маневренность. Но это миф. База у 26 и 29 одинаковая, если производитель отдал должное проектированию геометрии велосипеда, на практике маневренность не хуже, уж поверьте.
Осенью 2011 назад я первый раз сел на Specialized Epic Comp 29, чтобы начать привыкать к геометрии и поведению 29. За неделю я проехал около 200км на 29 и 9-ый этап Любительского Кубка Украины на 26.
Вначале я просто поехал на работу на нем. Первое впечатление от 13-килограмового 29 эпика – вес не играет роли. В городе нет больших подъемов где чувствовался бы большой вес вела и колес в частности. Зато по равнине велосипед едет очень интересно. Видимо, из-за какого-то момента инерции колеса лучше поддерживают качение, и создается впечатление, что во втулках меньше трение. Это мои субъективные впечатления, но я не могу о них не вспомнить :)
Что касается переезда всяких ям, бордюров, которыми изобилует наш город – полный кайф. Примерно то же самое я испытал, когда в 2005 пересел с хардтейла на двухподвес Epic. Велосипед переезжает все эти неровности и не теряет в скорости.
Так на 29 эти потери скорости ещё меньше! И комфорт выше :)
Отдельно расскажу про лестницы. Когда едешь по 15 ступенькам вниз, то кажется, что едешь по ровной дороге :) Ради интереса решил попробовать заехать и в обратном направлении. Без разгона, просто включил передачку 1-2 или что-то вроде этого, и покрутил плавно вверх по лестнице… И заехал 2 пролета по 8 ступенек . Скажу так… На 26 я бы даже и не пробовал там заехать :)
Помимо работы ездил в Пущу и в Дубки. В Дубках опять на лице появилась улыбка после каждого спуска :) Так кайфово просто рулить и выбирать траекторию не взирая на рельеф вообще. Реально 8 лет назад я взял S-Works Epic и
также поехал в дубки и также протащился. Ностальгия :)
Правда, так же мне было тяжело в подъемы. Тогда я пересел с хардтейла 8.9кг на подвес 11.5. Сейчас с подвеса 9.2 на подвес 13. В резкие дубковские торчки конечно вес играет большую роль. Но я уверен, что была бы разница поменьше
– подъемы давались бы также как и на 26. За то на том же подъеме с корнями чувствуешь себя гораздо увереннее. Сцепление заднего колеса отличное, не боишься пробуксовки и срыва. Просто плавненько себе заезжаешь по любой
траектории.
В повороты на 29 надо учиться входить по-новому. Максимальная скорость прохождения реально выше. И надо не бояться отпускать тормоза и просто «закладывать». Эти 10-15% разницы в площади контакта покрышки с землей – реально дают преимущество.
В Пуще все впечатления повторились, но добавилось ещё одно :) По песку, которого там много, стало реально легче ехать. Ну и спуск в яму – вызывает только улыбку на лице :) После недели у меня только 2 вопроса…
Почему даунхилл не ездят на 29?
И почему только сейчас?
По первому у меня вообще нет идей, кроме теоретической меньшей прочности 29…
На второй вопрос можно попробовать ответить… Раньше, когда топовые колеса на 26 весили 1300грамм, а 29 весили 1800грамм, разница эта имела большое значение именно для гонок. Сейчас же разница на топовых колесах 200-250грамм,
на покрышках ещё 100-150грамм. И все :) В остальном вес примерно тот же, что и на 26. Разница стала минимальной и ей пренебрегли в пользу преимуществ.
Однозначно могу рекомендовать тем у кого есть проблемы с техникой, не взирая на рост. Производители предлагают нормальную геометрию велов даже для людей с ростом 170см.