Настало время продавать велик!
2014 эпик запомнился шикарным внешним видом в первую очередь. Работало все тоже исключительно здорово. Новая геометрия World Cup с короткой базой оставила отличное впечатление. Велик очень послушный и верткий. В горах на очень быстрых спусках он менее стабилен, чем старая версия с длинными перьями, но в поворотах ворлд кап гораздо покладистее.
Более подробно про велик написал в обзоре, ближе к концу про 2014 — 10 лет на эпиках. S-Works Epic 2014
Комплектация – полный сток.
Трансмиссия ХХ1 очень нравится. Большинство гонок проехал на 32 звезде спереди, включая горные многодневки АльпенТур и Бескиды. Одну гонку проехал на 34-й звезде. Вторую половину сезона ездил на овале от Garbaruk.
Тормоза Magura MT8 – отлично. Был один только трабл на спуске длиной километров пять, в Австрии, когда перегрелись ротора. Тогда я поменял ротор спереди и проблема исчезла. В остальном все здорово работало, очень понравилась фича с магнитами на поршнях, вместо традиционных пружинок авида/шимано.
Новые колеса 2014 года Roval Control SL на широких ободах — легкие и беспроблемные. Втулки от DT Swiss надежны и просты в обслуживании. Пару раз за сезон обновлял смазку и все. Никаких замечаний к колесам.
Размер М. Мой рост 180см. На М-ке мне комфортнее, чем на Л-ке. Спеш рекомендует М на рост 170-180см и допускает ещё отклонения +2см, в частных случаях.
Сделано ТО заднему амортизатору. Поменял промы в каретке, один пром в подвеске немного набрал воды, пришлось почистить и положить новой смазки. В остальном – все замечательно.
Продажа не срочная. Знакомым возможны варианты по рассрочке.
Седло и грипсы стоят новые. Покрышки – практически новые. На них проехал менее 500 км. Общий пробег велика 4 с лишним тысячи.
Цена – 5699$.
Детальные фото в хорошем размере – по запросу.
FRAME
FACT 11m carbon front triangle, SWAT EMT tool cradle, 29″ World Cup geometry, FACT IS construction, full FACT carbon rear triangle, World Cup mega-chainstays, single ring only, tapered headtube, carbon PF30 BB, full internal shift/brake routing, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 95mm
| Size | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Seat Tube Length, Center to Top | 400mm | 434mm | 470mm | 520mm |
| Top Tube Length, Horizontal | 562mm | 592mm | 618mm | 643mm |
| Top Tube Length, Actual | 559mm | 587mm | 614mm | 642mm |
| Bottom Bracket Drop | 40mm | 40mm | 40mm | 40mm |
| Bottom Bracket Height | 332mm | 332mm | 332mm | 332mm |
| Chainstay Length | 439mm | 439mm | 439mm | 439mm |
| Seat Tube Angle, Actual | 69.4° | 69.75° | 70.1° | 70.5° |
| Seat Tube Angle, Effective | 74.25° | 74.25° | 74.25° | 74.25° |
| Head Tube Angle | 71° | 71° | 71° | 71° |
| Wheel Base | 1073mm | 1103mm | 1131mm | 1157mm |
| Standover Height | 770mm | 774mm | 780mm | 793mm |
| Head Tube Length | 90mm | 105mm | 120mm | 140mm |
| Stack | 583mm | 597mm | 611mm | 630mm |
| Reach | 398mm | 423mm | 446mm | 465mm |
| Handlebar Width | 700mm | 700mm | 700mm | 700mm |
| Stem Length | 75mm | 90mm | 100mm | 110mm |
| Crank Length | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
| Seatpost Length | 350mm | 400mm | 400mm | 400mm |