Каждый год в июле Specialized собирает дилеров со всего мира, чтобы показать коллекцию будущего года. Делают это конечно же в горах, где можно хорошенько протестировать новенькие байки и окунуться в атмосферу велосипедного рая! Тут тебе и километры асфальтовых дорог, море трейлов и конечно байк-парк.
Так что мне есть о чем рассказать!
Начну с триатлона и шоссе. Да, мне понравилось, так что не удивляйтесь, если увидите меня на Shiv где-то по дороге ;)
Из новинок – туфли Trivent SC. Очень легкие, с жесткая подошва FACT carbon, комфортный фит и конечно поддержка наклона стопы Body Geometry. Большая резиновая накладка на пятке. Смотрите сами! У меня будут в наличии!
S-Works Trivent не изменились в 2016.
Седло Sitero, ставшее любимым седло многих триатлетов не изменилось, но в продажу пошли аксессуары для крепления насоса, баллончиков СО2, флягодержателя. Также новое крепление на рамки седла, на которое можно повесить пару флягодержателей и ещё что-то.
Сам Shiv. Без существенных изменений. По прежнему одна из лучших моделей на рынке по аэродинамике и по спектру настроек под конкретного человека. Его можно настроить как угодно! Модель Expert теперь с одной звездой впереди. Можно иметь несколько запасных звезд под разный рельеф, но и одной 50т вполне хватит для 95% стартов.
Фирменная система Fuelselage. Это съемный резервуар, который прячется в раму, а трубка выходит наружу и крепится изящным магнитом к лежаку. И двухуровневый бардачок для Shiv, в который на нижний уровень складывается камера и насос, а в верхний легкодоступный – гели.
Фреймсет Shiv S-Works.
Вернемся к аксессуарам. Шлем Evade не изменился. Но есть возможность заказать его с магнитной защелкой, которую удобно быстро закрывать даже одной рукой! Кстати, такая же защелка идет на всех детских шлемах.
Новый шлем Airnet. По тестам в аэротрубе он превзошел Prevail! Технологически он очень схож с Propero II. Цена у него будет сравнительно бюджетная. Думаю, что многим придётся по вкусу, выглядит очень здорово! Козырек можно поднять вверх, опустить вниз или снять вовсе :)
Шлем ТТ S-Works не изменился. Будут доступны для заказа.
Покрышки Specialized из фирменного компаунда Gripton. Я был в шоке! На всех шоссейниках, на которых я катался, стояли эти покрышки. И они реально катят! Сопротивление качению снизилось каким-то образом. Я не верил своим ощущениям, но это работает. Куплю себе обязательно пару и вам советую попробовать!
Седла.
Новое седло Power. Оно очень похоже на любимый Romin Evo. Но оно короче, понравится тем, у кого руль сильно ниже седла, то есть высоким райдерам или тем, кто настраивает максимально аэродинамическую посадку. Также у него очень широкий канал посредине, чтобы максимально снизить давление в области простаты.
К сожалению, у меня не хватило времени его протестировать, но оно обязательно будет у меня в кабинете, где во время настройки посадки вы сможете его оценить.
Самое популярное седло Romin Evo подверглось рестайлингу. Новые материалы верха, знакомые по Phenom и Sitero. Надо пробовать! Тоже будут у меня в наличии.
Раз уж мы плавно перешли к шоссе, то тут много новинок для тех, кто бросает вызов ветру. Аэро-превосходство, я бы так сказал :) Программа Specialized http://www.specialized.com/us/en/5minutes , благодаря которой, можно скинуть 5 минут с часовой разделки на 40 километров.
Это новый S-Works Venge ViAS. Минус 120 секунд.
Это S-Works Evade. 46 секунд.
Это туфли S-Works 6. 35 секунд.
Это колеса Roval CLX64 и покрышки S-Works Turbo. 35 секунд.
И комбез S-Works Evade GC Skinsuit. 96 секунд.
Новый Venge – это более трех лет тестов и разработок. 2 года назад Specialized построил собственную аэротрубу. Это большое преимущество, когда все разработки можно тут же тестировать, проектировать и совершенствовать. Так и рождаются аэро-велосипеды, аэро-каски, туфли и многие другие продукты Specialized.
Вживую велосипед выглядит просто фантастически. Это велосипед будущего. Когда я первый раз его увидел на фото, подумал, что это 3Д-визуализация какая-то. Но это реальность.
Будет доступен к заказу в версии S-Works и Pro, а также фреймсет. Для правильного подбора размера создан специальный инструмент Venge ViAS sizing tool.
По-моему это первый серийный велосипед с паверметром. Купил, и сразу можно ехать выигрывать гонку про-тур :)
В самом деле, велосипед достоин отдельной статьи и я её когда-то напишу, здесь не обойтись парой абзацев.
Новый Tarmac. Это первый велосипед Specialized, созданный по концепции Rider-First Engineered™.
Что это значит? Обычно велосипед конструируется в средней 56 ростовке, для неё рассчитывается конструкция, толщина и порядок слоев карбона, тестируется в одном размере, а потом просто создаются геометрии других ростовок, путем изменения размеров всех труб рамы. Но в таком случае 52 рама может быть слишком жесткой, если не изменить конутрукцию относительно 56. А человеку на 61 ростовке, рама может показаться мягковатой, если не положить дополнительные слои карбона.
Новый тармак, а заодно и новый Venge, каждого размера создаются отдельно, просто как разные велосипеды! Но ощущения от езды у высокого и низкого райдера будут одинаковые!
Новый тармак ускоряется как ракета. Мой старенький S-Works SL3 не такой жесткий. Для меня эта жесткость излишняя, из всего модельного ряда я остановился на Roubaix, который лучше всего подойдет для наших дорог средне-плохого качества.
Новый Roubaix уровня Expert и выше, на котором установлены дисковые тормоза, получил сквозные оси спереди и сзади. Это значительно улучшило рулежку на плохой дороге и добавило жесткости.
Дисковые тормоза – это будущее. Ближайшее или дальнее – зависит от UCI. Любители уже оценили эту уверенность на спусках и в плохую погоду. Дело за бюрократами из UCI, если диски будут одобрены для гонок, ободные тормоза начнут потихоньку вымирать.
Если ваша стихия разбитые проселочные дороги, вы часто катаетесь самостоятельно, хотите иметь возможность съехать с асфальта на грунтовку, но в то же время хотите проехать несколько любительских шоссейных стартов, тогда ваш велосипед – Diverge.
Комфортная геометрия, податливые задние перья и передняя вилка, виброгасители Zertz, податливый подседельный штырь, покрышки 32 миллиметра и, конечно же, дисковые тормоза на всех моделях.
Идеальный выбор для бреветов и путешествий по асфальту.
Другая вау-новинка 2016 года – туфли S-Works 6 и S-Works Sub 6. Это гордость обувного отдела Specialized. В Австрию приехал сам разработчик, который, я уверен, мог бы говорить об этих туфлях часами :)
В двух словах – взрывная скорость и супер-комфорт.
Пятка теперь заодно с подошвой. Передача энергии лучше, комфорт больше. Создается машинным образом, без ручной работы. Две пары одного размера теперь полностью одинаковые. Человеческий фактор сведен к минимуму.
Сам фит. Были жалобы на излишнее давление с внутренней стороны в зоне косточки. Том Бонен когда-то решал проблему ножницами. Мне помогала термоформовка с помощью фена. Спеш просто внесли корректировку в форму наполнителя и теперь проблемы не должно быть. На фото видно.
Ещё была жалоба на малый объем в области большого пальца. В новых туфлях там тоже больше места.
Язычек теперь старого типа, пришит только впереди у носка, а в верхней части прижимается леской BOA.
Сами крутилки BOA остались такими же картриджного типа S2 Snap. Весит один ботинок – 224 грамма в 42 размере.
Сердечники, к которым прикручивается шип, сделаны из титана, а ещё их можно поставить в два разных положения, сделав дополнительное смещение шипа на 5 миллиметров.
Другие туфли S-Works Sub 6 – это аэро-близнецы S-Works 6. Дело в том, что парни из аэро-трубы Specialized пришли к выводу, что BOA – не самая аэродинамичная система. Задача была максимально сузить фронтальное сопротивление воздуху. Система со шнурками оказалась самой аэро! Плюс в комплекте идут специальные чехлы Warp Sleeve™, которые делают туфли ещё более обтекаемыми.
А ещё версия со шнурками будет стоить меньше :) Вес одной туфли 42 размера – 194 грамма :)
Доступны к заказу в трех цветах. Красные, черные и белые.
Спустимся с небес на землю :) Помимо S-works, новинка 2016 года – шоссейные туфли Audax. Вдохновленные рандоннерским движением в Европе, дизайнеры и инженеры Specialized создали эти туфли.
Максимальный комфорт на любые расстояния! Увеличенный объем для пальцев, комфортные материалы, подошва из композита FACT Powerline™ с индексом жесткости 10.0 (у S-Works 13.0).
Ещё одна модель шоссейной обуви, которая ранее не поставлялась в Украину – Defroster Road. Шикарный вариант для тех, кто не хочет морочиться с бахилами, либо просто мерзнет. Влаго и ветро защищенные, удобные и светоотражающие! Мечта для зимних тренировок :)
В остальном по шоссе и триатлону все carryover, то есть без изменений по сравнению с 2015 годом.
В следующей серии МТБ и ещё кое-что :)