Свой первый Specialized Epic я купил в 2005 году. Тогда компания «Экстрем-стайл» предложила стать их райдером, и я пересел Epic.
В 2004 году у меня был хардтейл Kellys, который в то время весил 8.9 кг с фоксом.
После перехода из Kellys в Specialized, конечно же я хотел себе хардтейл, но руководство настояло на Epic. Решил попробовать эту 11.5 килограммовую штуку, хотя в те времена я по полной болел весоманьячеством, и было трудно психологически сесть на такой «якорь» :)
Первые впечатления на асфальте плохие, реально велосипед хуже разгоняется… Но после первого заезда в лес, все встало на свои места и я прозрел :) На спусках начал набирать такую скорость, которая ранее мне просто не снилась, на равнине в самых тряских местах я продолжал вкручивать и держать скорость.
За 2 недели я полностью привык к Epic. И начал менять технику езды… Крутить не переставая, даже в тех местах, где на хардтейле вытряхивало. Начал по-другому ездить спуски, больше «отпускался», лучше восстанавливался при этом.
В то же время старая болезнь «вейтивиннера» не давала мне спокойно спать, и я снял родной XTR 960 с дуалами и дисковой гидравликой, снял «тяжеленные» Mavic Crossmax SL… Поставил легкие вибрейки, «гейлайт» колеса на втулках AmClassic и ободах SunRims UFO. Ещё куча всякого облегчалова, часто достаточно извращенного… В итоге скинул добрый килограмм.
Сон улучшился, но результаты – нет :( Первая гонка Пуща – прокол. Вторая гонка одесский спеш-кап… На фото все видно :) Вибрейки после той гонки я снял и больше никогда уже на вел не ставил :)
В итоге я решаю ставить стоковые дисковые тормоза, тяжелые, но честные бескамерные UST колеса… Возвращаюсь к стоку во всем, так как понимаю, что жесткий вынос Thomson не сравнить с пластилиновым Point Racing, и так во всем.
С тех пор я практически ничего не меняю в стоковых комплектациях Specialized S-Works.
2006 появился карбон. В 2007 новый аморт Specialized. В 2008 новые колеса Roval.
В 2009 была полностью новая рама, на первой же гонке на такой Кристоф Саузер выиграл Чемпионат Мира. В 2010 не было каких-то революционных изменений. В 2011 году сзади появилась ось 12мм, Epic стал жестче.
В 2012 настала эра 29 и колеса стали карбоновыми. В 2013 существенных изменений не было…
Это было небольшое лирическое отступление… За эти 10 лет многое поменялось, но Epic так и остался лучшим двухподвесом для кросс-кантри. С тех пор на нём ещё несколько раз выиграли Чемпионат и Кубок Мира, Олимпиаду. Велосипед обновляли каждые 2 года в среднем, улучшая и совершенствуя модель.
2014 год – это вновь полностью новый Specialized Epic, с новой геометрией и новыми технико-инженерными решениями. Прошлым летом, когда анонсировали новинку, я написал подробный обзор всех технических нюансов. Через месяц удалось затестировать модель Epic Marathon в Австрии, а теперь настала очередь топового S-Works Epic.
Месяц откатавшись на замечательном Epic Expert World Cup, понял, что хочу S-Works именно в этой версии, с трансмиссией 1*11. В горах проверку прошла на ура.
И вот он, Specialized S-Works Epic World Cup 2014. Размер М, идеально подходит под мои 180 см роста.
После первых выездов понимаешь в чем все-таки прелесть велосипеда, который почти в 2 раза дороже EpicExpert. Ускорение! Едет S-Works все таки на порядок интереснее…
Велосипед из коробки, ничего не менял, кроме седла. Вместо Phenom Expert 143 2014, ставлю свой старый добрый PhenomPro 2012, ставлю педали CrankBrothers EggBeaters 11 и все, готово :)
Напольные весы показывают 9.4 килограмма. Какими-то ухищрениями и на легкой резине можно сделать 9кг, но я не заморачиваюсь граммами последние годы.
После кросс-кантри в Виннице, марафона в Днепре, равнинной разделки в Пуще могу сказать, что это лучший велосипед из тех, на которых я ездил раньше :) Велосипед радует и провоцирует катать и катать…
Амортизатор и вилка очень мягонько все съедают. Чувствительнее, чем 2013, особенно вилка порадовала.
Колеса жесткие и легкие, ускорение впечатляет. Бескамерка встала очень легко с помощью обычного насоса, компрессор не понадобился. Алюминиевые бескамерные нипеля — отдельный писк :)
Тормоза притерлись быстро и пока очень нравятся, хотя старые добрые Avid XX World Cup лежат на полке про запас, но Magura MT8 ведет себя превосходно.
Новые шатуны очень похожи на SRAM XX, но с BCD 104, можно ставить левый шатун X9 с поверметром. В комплекте 2 звезды — 32 и 34. На Пуще пригодилась 34, а так 32 с головой для кантри и марафонов. Для гор тоже хватит :) Ноги тянут 32-42, даже на градиентах за 20%, главное, чтобы покрытие позволяло там ехать…
К рулю 700 мм привыкал не долго, один-два выезда и уже не хочется.
Возможно, поменяю подседелку, когда Garbaruk будут опять готовы принимать заказы :) Скину лишние 100 грамм.
А так апгрейдить здесь больше нечего, остается себя прокачивать и выигрывать медальки :)
