Некоторые новинки в коллекции аксессуаров и компонентов Specialized 2014.
Аксессуары Specialized — очень важная часть в линейке продуктов этого велобренда. Им уделяется такое же пристальное внимание как и велосипедам. Множество запатентованных технологий, решений помогают получать настоящее удовольствие от катания.
Обувь, седла, каски, покрышки по праву являются одними из лидеров на рынке аксессуаров.
Многие ожидали в 2014 новые туфли S-Works XC, и ожидания оправдались, вслед за шоссейными обновились и байковские туфли.
Новая подошва:
Протекторы теперь не сменные, в отличии от предыдущей модели. Как показала практика, немногие меняли себе подошву, и спеш решил скинуть немного веса за счет этого.
Проанализировав силы, которые прикладываются к педалям, производитель пришел к выводу, что большая часть нагрузки ложится на две трети подошвы, внутреннюю её часть, и сделал её толще, из более жесткого карбона с индексом жесткости 13. Внешняя часть сделана тоньше для экономии веса.
Верхняя часть обуви тоже подверглась изменениям.
По аналогии с подошвой, черную часть верха решили сделать более мягкую, для комфорта. А красная часть более жесткая, тяжелая, для лучшей передачи энергии при «подтягивании» педалей вверх.
Новая BOA S2 более удобна в использовании и более долговечна за счет металлических частей внутри.
Дополнительная защита носка сохранит пальцы целыми на каменистых спусках.
За счет облегчения подошвы и верха удалось снизить вес пары на 90 грамм по сравнению с прошлым годом! Теперь пара 42 размера весит 620грамм!
Туфли доступны в трех цветовых решениях — красно-черном, полностью черном и бело-сером вариантах.
Туфли Specialized BG Pro тоже обновились в 2014.
По аналогии с топовыми S-Works в них применяются те же технологии в строении подошвы и верха, для снижении веса и увеличения комфорта. Они немного менее жесткие в подошве за счет применения другого типа карбона и вместо двух «крутилок» BOA используется одна и две застежки Velcro.
Вес пары 700 грамм. Они легче S-Works предыдущего поколения!
S-Works Trail с дополнительной защитой щиколотки, носка. Такие туфли отлично подойдут тем, кто катает трейл в контактах.
В линейке касок несколько новинок.
В первую очередь – футуристический Evade. #aeroiseverything. На самом деле аэродинамика очень важна. После 5-часового шоссейного этапа, когда надо выложиться в финишном спринте на 100%, эти несколько сэкономленных ватт могут играть решающую роль! Или отрыв дня! 150 километров разделки, в которой роль играет каждая мелочь! При этом шлем имеет хорошую вентиляцию, как для аэрокаски, удобную систему регулировки headset и легчайшие ремешки trifix.
Также в линейке два новых шлема – мужской Chamonix и женский Duet. При цене в 55$ они очень технологичны! Система затягивания на голове – Headset, одной рукой легко регулировать объем. Ремешки Trifix – теперь ремешок один, не надо куда-то заправлять 2-3 ремешка, как на других шлемах. И конечно же, отличная сквозная вентиляция. Множество цветовых решений. В женском Duet предусмотрен Hairport, система затягивания на затылке теперь не мешает завязать косичку или хвост. На фото в среднем ряду два черных и белый, в нижнем ряду синий и белый.
В седлах 2 новинки. Обновленный Toupe – самое легкое седло в линейке. Немного изменена форма, поверхности для сидения стали более плоскими.
И совершенно новый Sitero – сиденье для аэропозиции, применимо для разделки или триатлона.
Я про него писал в обзоре шоссейных велосипедов, мне удалось его испробовать, действительно очень удобно и стабильно, никакого дискомфорта.
Sitero = Seat Aero, простым языком :) Идея в том, что в аэропозиции мы сидим не на седалищных косточках, а на тазовой кости, передняя часть которой похожа на букву V или русскую Л, как кому удобнее. Поэтому форма седла предполагает некую универсальность в размерах, человек может сдвинуться вперед-назад, и расположить свою косточку V как раз в том месте, где это необходимо, так как форма седла имеет точно такую же форму V.
Также хочу сосредоточить внимание на SWAT (Storage, Water, Air, Tools). Новый флягодержатель с боковой загрузкой Zee Cage 2. С возможностью крепления бокса для камеры, насоса СО2, либо можно прикрепить мультитул EMT, для этого предусмотрена дырка в нижней части флягодержателя.
Отдельного внимания заслуживает выжимка в рулевой стакан, она же «топ кэп», т.е. крышка, с помощью которой мы затягиваем рулевую колонку. Небольшая прибавка в весе, зато выжимка теперь всегда с собой! При чем внутри предусмотрена возможность размещения замочка цепи, для удобного и быстрого ремонта.
Новая сумочка Micro Wedgie. На фото в сравнении с популярной Mini Wedgie. В Micro влезет шоссейная камера и мультитул, хороший минималистический вариант для шоссе.
Т.е. Mini – вариант для горного велосипеда, чтобы возить камеру, насосик СО2 и мультитул, а Micro – шоссейный аналог.
Хочу также отметить новые беззацепные обода Roval. Они легче и крепче предшественников. На колесах изначально установлен легкосъемный бескамерный флипер, теперь не нужно клеить скотч.
Среди шоссейных покрышек новинка только одна — S-Works Turbo. Сейчас производство покрышек фактически уперлось в поиски оптимального «рецепта» компаунда. Кевларовый корд придуман — легче и прочнее нет ничего. Структура нитей, TPI тоже остается без изменений, только варьируется от покрышке к покрышке. Где-то надо более плотный «каркас», а где-то достаточно редкий. Поэтому все ищут идеальный компаунд. В Specialized, чей первый продукт в 1975 году был именно покрышкой, работают одни из лучших инженеров в этой области. В этом году они использовали специальный полимер и сделали покрышку, которая имеет на 30% ниже сопротивление качения! Команда Quick Step использует эти покрышки и не хочет никаких других. Стоит попробовать, очень интересно!
Для горного велосипеда теперь большинство покрышек доступно в версии Grid UST, это дополнительная защита от боковых порезов. По заявлениям производителя покрышка тяжелее версии Control на 40-50 грамм. Хороший выбор для горных марафонов и тренировок.
Все отчеты и обзоры с Specialized Dealer Event 2014 — Seefeld:
